Uma análise detalhada conduzida pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) revela que 48,1% da malha rodoviária do Paraná apresenta algum tipo de deficiência infraestrutural. O levantamento, divulgado neste dia 12 de novembro de 2026, percorreu mais de 6,6 mil quilômetros no estado para avaliar as condições de pavimento, sinalização e a estrutura física das vias, impactando a segurança dos usuários.

Qual é o principal obstáculo para a segurança nas estradas do estado?

A geometria das vias é apontada como o problema mais grave no Paraná, atingindo uma avaliação negativa em 52,7% da extensão pesquisada. Esse conceito técnico engloba o desenho físico da estrada, incluindo o traçado das curvas, a presença de acostamentos e o tipo de pista. O cenário é crítico porque 75,3% das rodovias avaliadas ainda são de pista simples e quase metade não possui acostamento. Além disso, a geografia paranaense, composta majoritariamente por regiões montanhosas ou onduladas, exige obras complexas de engenharia e terraplanagem para correções que vão além de um simples recapeamento.

Como o estado de conservação do asfalto afeta a vida dos motoristas?

Embora o indicador geral de pavimento mostre um equilíbrio, com metade dos trechos considerados bons, o desgaste da superfície atinge impressionantes 78,3% das rodovias analisadas. Na prática, isso significa que o condutor enfrenta pistas com asfalto gasto, trincas e remendos frequentes. Essas imperfeições comprometem a dirigibilidade e a eficiência da frenagem, gerando instabilidade no veículo. Em períodos de chuva, o perigo aumenta consideravelmente, pois deformações e afundamentos no asfalto podem acumular água, elevando o risco de aquaplanagem e perda de aderência dos pneus com o solo.

Existem pontos positivos destacados no levantamento da malha viária?

Sim, a sinalização é o aspecto com melhor desempenho nas estradas paranaenses, apresentando condições favoráveis em 87% da extensão percorrida. Os dados mostram que as faixas centrais estão visíveis em quase 90% dos trechos, e as laterais em pouco mais de 88%. Uma sinalização eficiente é fundamental para orientar o motorista, especialmente em trajetos noturnos ou sob neblina. Esse resultado positivo indica que, embora a estrutura física da estrada (geometria) e o tapete asfáltico (pavimento) precisem de investimentos pesados, a manutenção visual das vias tem recebido atenção constante.

Qual é a avaliação das entidades do setor sobre a infraestrutura atual?

Especialistas e representantes de federações alertam que a deficiência logística afeta diretamente a economia e a segurança. A Fiep ressalta que falhas no pavimento aceleram o desgaste de componentes mecânicos, como suspensão e pneus, encarecendo o transporte. Já especialistas da UFPR destacam que muitas estradas foram projetadas para uma realidade de tráfego antiga, com menos veículos e caminhões mais leves. A conclusão é de que reparos pontuais são insuficientes; o planejamento precisa evoluir para obras estruturantes que acompanhem o crescimento da demanda e evitem um ciclo vicioso de deterioração.

Conteúdo produzido a partir de informações apuradas pela equipe de repórteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informação na íntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.

Créditos: Gazeta do Povo

Foto: Roberto Dziura Jr./Governo do Paraná